国土交通省が地域住民や来訪者が交通手段を使うことができない「交通空白」エリアの解消に向けて、タクシー、乗合タクシー、日本版ライドシェアや公共ライドシェアを活用していけるよう、「交通空白」解消本部を設置した。 　当該本部 […]

国連欧州本部においてWP.29(自動車基準調和世界フォーラム）の第193回会合が開催され、自動運転車の安全ガイドラインの国連基準が合意された。自動運転車に求められる安全性能やその評価手法をガイドラインとして策定し、今後法 […]

国土交通省が施策全般に関する年次報告として毎年公表している「国土交通白書」の令和6年度版が公表された。深刻な少子高齢化と人口減少に直面している現状を踏まえ、「持続可能な暮らしと社会の実現に向けた国土交通省の挑戦」がテーマ […]

国土交通省は新東名高速道路に優先レーンを設け、自動運転トラックを走らせる実証実験の概要を明らかにした模様。参加事業者の公募や選定は今夏に行う予定。実験は２０２４年度後半から２５年度末までで、安全走行に必要なシステムや設備 […]

総務省は自動運転の実証実験に必要な電波の基地局に関して、認定の手続き期間を短縮する方針の模様。 国が2025年度に全国50か所で実現しようとしている自動運転レベル4は、ドライバーがいない状況でも車両運行がされるため、遠隔 […]

自動運転システムを開発/展開するTier4が、軽自動車のスズキと手を組み自動運転の共同開発に乗り出すことがわかった。 これまでTier4は自動運転バス（2023年度は全国23か所で実証実験)、いすゞと組み路線バス領域で手 […]

6月6日に政府のデジタル行財政改革会議が開催され、その中で自動運転の審査手続きの迅速化や認証基準の具体化などの話があがった。 現在、自動運転レベル4の社会実装に向けては「走行環境条件の付与申請（国土交通省）」「特定自動運 […]

国土交通省推進の地域公共交通リ・デザイン実現会議では、地域の移動手段（地域交通）をどう維持・確保し、より利便性・生産性・持続可能性の高い姿へ再構築（リ・デザイン）していくか、多様な関係者の連携・協働をどのように創り出しす […]

政府は自動運転中の自動車による交通事故に関して、原因などを専門的に調べるための仕組み/独立した調査機関の整備などを検討することがわかった。事故時の責任の範囲を明確にして、行政処分などを巡ってメーカーや運行事業者に過度な責 […]

ティアフォーは従来のタクシー配車が困難な時間帯および経路を対象に、自動運転レベル4のロボットタクシーを使い東京都内による移動サービスを提供することを発表。 ティアフォーは小型バスでの自動運転実証実験、社会実装が注目されて […]