自動運転バス/トラックの実証実験を行いたいとき
地域で新たな旅客サービスを始めたいとき
外国人の方が日本で働きたいとき
行政書士 薄木法務事務所へご相談ください。
自動運転バス/トラック/次世代モビリティ許認可やビザ申請はおまかせ
日本は少子高齢化・人口減少が進んでおり、地方では地域公共交通の利用者が減少。
また高齢化に伴い免許返納率が増加、買い物や通院といった日常不可欠な移動が困難な状況に。
さらにバスやタクシーのドライバーの労働条件が向上せず、なりて不足が深刻な状況に。
将来の人口減少や高齢化の予測から、新たな技術を活用したサービスの導入が必要。
公共交通の維持のために、自動運転バス/トラック、次世代旅客サービスの導入などの
サポートを行っていきます。
交通手段に制約のある”交通弱者”がいない社会にするために。
ブログ
- 自動運転車両の道路管理への活用国土交通省では、道路管理等の更なる高度化・効率化を進めていくため、自動運転車両を導入し、将来の無人化も見据えた検証に着手。 本実証実験においては、将来的なレベル４無人自動運転による道路管理車両の実装を見据え、自動運転開発 […]
- WP29(国連のフォーラム)による自動運転システムの国際基準が合意
- 自動運転レベル4 国連が安全基準採択予定国連の自動運転基準調和世界フォーラム（WP29)が、6/23からジュネーブで開く会合で採択予定。2027年1月に発効見込み。 自動運転レベル4の安全基準（数値目標は設けない）を設定。日本の国土交通省が主導してきたため、日 […]
- 国連傘下のWP29 自動運転新基準を策定国連、自動運転の安全基準を6月採択へ 「レベル4」想定で初 | 日経クロステック（xTECH）
- 自動運転システム企業 TIER4 上場へ自動運転ティアフォーが上場へ 東証グロース市場に26年中にも – 日本経済新聞